Zukunftstrend Elektroauto

[fraktal]

Diese Antriebe sind auch gleichzeitig Speicher die sowieso gebraucht werden um Wind und Sonne dezentral gut zu verwerten.

Das ist mit allem was es an Akkutechnik und den sichtbaren Entwicklungen gibt nicht möglich.

Soviel Lithium gibt es nicht.

Zur staatlichen Organisation:

Wie man überall auf der Welt sieht sind Staatliche Strukturen nicht gut geeignet um irgendetwas effizient zu organisieren.

Wie schon gesagt, mir erscheint es einfacher einen Ersatzstoff für Öl zu finden als eine Akkutechnik zu verbessern die nicht in der LAge ist die Energiedichte von Alkohol oder Benzin auch nur annähernd zu erreichen.

Vermutlich wird die Inovation die die Sache auflöst aber von einer Seite kommen die heute niemand auf der Speisekarte stehen hat.
War bisher meistens so wenn systemverändernde neue Technologien auftauchten.

fraktal

[hans]

wasserstoff plus katalysator ist ja ein alter hut aber vlt wird da was mal gebrauchsfertig?

[Taiphun]

Wie aus einer anderen Welt

Citroën GT und Survolt fahren vor
Der eine machte zunächst virtuell Karriere, der andere ist der erste echte Elektro-Racer der Automobilgeschichte. Beide kamen kürzlich nach Berlin.

http://www.n-tv.de/auto/Citro-n-GT-u...le3872481.html







Der erste Citroen, der mir mal wirklich gut gefällt

Technische Daten zu den Fahrzeugen stehen in der Quelle.

[fraktal]

Was sind das denn für alberne, peinliche Karren???

Der Weiße sieht einfach nur bizarr aus, als ob der Designer mal so richti cool sein wollte.

Der andere scheint für Pubertierende gemacht worden zu sein.
Und wie immer, echte technische Daten: Fehlanzeige.
Nix zum Gewicht, nix zu den Akkus, nix dazu was die 2000Nm mit den Hinterreifen machen.


Da gefällt mir der Ruf Elektroporsche 1000mal besser.
Falls es jemanden interessiert:
http://www.ruf-automobile.de/de/de-aktuelles-eruf.php

Die Daten scheinen mir wesentlich ehrlicher und ohne krawallige Übertreibungen den derzeitigen Stand widerzuspiegeln.
Bisher hatte jedenfalls alles was der Ruf so machte Hand und Fuß.

fraktal

[Kosel]

Was sind das denn für alberne, peinliche Karren???

Citroen find ich gut, je extremer desto besser.

[larghetto]

Elektroautos sind den Deutschen noch zu teuer

Wissenschaftlich betrachtet hängt die Ausbreitung neuer Technologien vor allem von zwei Faktoren ab:

die relative Überlegenheit einer technischen Neuerung gegenüber den bereits existierenden Technologien sowie
der relative Preis- und Kostenvorteil für den Nutzer einer neuen Technologie gegenüber den bereits existierenden Technologien.

Die beiden entscheidenden Fragen im Hinblick auf die Erfolgschancen von Elektroautos sind daher:

Verfügt das Elektroauto über einen vom Kunden wahrnehmbaren Nutzungsvorteil gegenüber einem Automobil mit konventionellem Verbrennungsmotor?

Verfügt das Elektroauto über einen vom Kunden wahrnehmbaren Preis- und Kostenvorteil gegenüber einem Automobil mit konventionellem Verbrennungsmotor?

http://motor-traffic.de/news.php?newsid=104055

Deutsche Konsumenten haben weiterhin ein relativ geringes Kaufinteresse an komplett batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen im Vergleich zu anderen Antriebstechnologien, wie eine aktuelle Studie von Gartner zeigt.

Grund dafür ist, dass die Erwartungen der Verbraucher hinsichtlich Kosten und Nutzen von derzeitigen Angeboten nicht erfüllt werden. Die Gartner-Studie ,,Elektromobilität in Deutschland” wurde im ersten und zweiten Quartal 2011 durchgeführt und offenbart, dass die Mehrheit der deutschen Konsumenten auch bei ihrem nächsten Autokauf Fahrzeuge mit Benzinmotor bevorzugt.

Es folgen Autos, die mit Hybrid-Technologie betriebenen sind; hier stieg das Interesse der Verbraucher. Das Interesse an der Diesel-Technologie scheint dagegen zu stagnieren. Die geringste Akzeptanz erfahren Fahrzeuge mit Elektroantrieb – nur 16 Prozent der Deutschen erwägen diese Technologie auf jeden Fall für ihren nächsten Autokauf.

Konsumenten stellen an E-Cars konkrete Ansprüche, welche die heutigen Modelle jedoch noch nicht erfüllen können:

Fast ein Fünftel der deutschen Autofahrer, die ein EF für ihren nächsten Autokauf erwägen, sind nicht bereit, dafür einen Aufpreis zu zahlen.

Nur acht Prozent der Befragten wären bereit, einen Aufpreis von 8 000 Euro oder mehr auszugeben, verglichen mit dem Kaufpreis eines traditionellen Autos mit Verbrennungsmotor.

Zudem erwartet fast die Hälfte aller an einem EF interessierter Autofahrer, dass ein komplett elektrisch betriebenes Automobil 30-40 Prozent Betriebskosten einspart im Vergleich zu einem konventionellen Fahrzeug.

http://www.automotiveit.eu/gartner-e...ity/id-0028395

[Taiphun]

Elektroautos sind generell, nicht nur den Deutschen, noch zu teuer.

Dazu gibt es auch eine interessante Gegenrechnung "Verbrennungsmotor gegen Elektroauto" in Sachen Wirtschaftlichkeit und Kosten:

http://www.wissen-elektroauto.de/201...tromobilitaet/

Fazit und Ausblick

Heute lohnt es sich noch nicht aus wirtschaftlichen Gründen ein Elektroauto zu fahren. Viele andere Gründe sprechen für Elektromobilität, aber 2010 ist es noch günstiger ein herkömmliches Auto mit Verbrennungsmotor zu fahren. Sinken die Preise für Batterien so wie erwartet und steigen die Energiepreise weiter, könnte es schon bei hohen jährlichen Fahrleistungen in den nächsten 2-3 Jahren so weit sein, dass es günstiger ist ein Elektroauto zu fahren. Spätestens 2020 reicht eine Fahrleistung von nur 15.000 km jährlich, damit es deutlich günstiger ist ein Elektroauto zu fahren. Was in diesem Artikel unberücksichtigt blieb ist, dass auch die Wartungskosten von Elektroautos deutlich günstiger sind. Es ist kein Ölwechsel mehr nötig, es ist kein teures Getriebe vorhanden und beispielsweise werden durch Rekuperation auch die Bremsen entlastet. Noch mag es vielleicht teurer sein ein Elektroauto zu fahren, aber ich bin der Meinung, dass sich dies sehr schnell ändern wird. Spätestens dann wird die Grundlage für einen Massenmarkt gelegt sein und viele Leute werden umsteigen.

Letzters hat auch erst das Automobil erschwinglich gemacht, denken wir da an Ford und dem Käfer...

[hans]

LOL aufpreis, mein 100ps turbodiesel hat 5000 gekostet, als zweitbesitzer!

[monmike]

Ich weiß nicht wo ichs sonst posten soll aber ich habe eine allgemeine Frage zu Autos.

Ich suche eine Seite auf der ich nachschauen kann was die ganzen Symbole, die beim Auto aufleuchten könnten bedeuten. Am liebsten mit Symbol - Bezeichnung und dann Erklärung.

Kann mir jemand helfen???

[Zydeco]

Ich weiß nicht wo ichs sonst posten soll aber ich habe eine allgemeine Frage zu Autos.

Ich suche eine Seite auf der ich nachschauen kann was die ganzen Symbole, die beim Auto aufleuchten könnten bedeuten. Am liebsten mit Symbol - Bezeichnung und dann Erklärung.

Kann mir jemand helfen???

Guckst Du hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Kontrollleuchte

[monmike]

Geil. Danke.

hatte schon angst, dass mit dem auto was nicht stimmt, als plötzlich die "Vorglüh"-Lampe leuchtete. Jetzt weiß ich bescheid

[Taiphun]

Warum das Elektroauto sterben musste /watch?v=PLf1Is3GA-M&feature=related

[Rohnny]

Ich bin gespannt ob sich Elektroautos in der Zukunft durchsetzen können. Bis dahin vertraue ich auf die Hybridtechnik. Toyota hat ja schon eindrucksvoll bewiesen, ob auf der Straße oder im Rennsport, was die Hybriden leisten können: http://you tu.be/xut7dFyL-E8

[fraktal]

Ich bin gespannt ob sich Elektroautos in der Zukunft durchsetzen können. Bis dahin vertraue ich auf die Hybridtechnik. Toyota hat ja schon eindrucksvoll bewiesen, ob auf der Straße oder im Rennsport, was die Hybriden leisten können: http://you tu.be/xut7dFyL-E8

Reine E- Autos, mit dem was an Batterietechnik zur Verfügung steht und was in der Forschung ist, werden reine Luxusgüter für sehr begüterte Menschen sein.
Wenn man also die Verbrenner zugunsten er Elektrischen verbannt, wird das zu einer "Vermögenden-Mobilität" führen.
Das mag jeder bedenken der sich dafür stark macht.
Wieso nicht synthetische Kraftstoffe entwickeln? Deren Energiedichte schlägt alles was es an Batterien gibt um Größenordnungen.


fraktal

[hans]

>>synthetische Kraftstoffe entwickeln?

wie jetzt?! wasserstoff kann man genauso billig herstellen, wie billig der strom dafür ist.
es geht um die primärenergie, wo man die "erntet".
beim auto gehts dann noch um den speicher, und um den umweg und wandelverlust. (primärenergie -> chemischer speicher -> motor | netz -> batterie -> elektromotor)