Zukunftstrend Elektroauto

[Lilith79]

Mercedes hat aber eh keinen Massenmarkt als Zielgruppe, sondern Hochpreissegment. Selbst die Kompaktwagen von Mercedes sind nix für Leute die preisgünstige Autos suchen. Dass die sich bei E-Autos anders positionieren wollen als bei Benzinern ist eher unwahrscheinlich. Das würde die Marke vermutlich eher schwächen. Wenn dann bräuchte man ne eigene andere Marke für Autos die auf "den kleinen Mann" abzielen.

BMW, Porsche und Mercedes sind alles eher Luxusmarken. Ein Massentaugliches e-Auto würde vermutlich eher ins Portfolio von VW oder Opel passen.

[Cat-lin]

Mercedes hat aber eh keinen Massenmarkt als Zielgruppe, sondern Hochpreissegment. Selbst die Kompaktwagen von Mercedes sind nix für Leute die preisgünstige Autos suchen. Dass die sich bei E-Autos anders positionieren wollen als bei Benzinern ist eher unwahrscheinlich. Das würde die Marke vermutlich eher schwächen. Wenn dann bräuchte man ne eigene andere Marke für Autos die auf "den kleinen Mann" abzielen.

BMW, Porsche und Mercedes sind alles eher Luxusmarken. Ein Massentaugliches e-Auto würde vermutlich eher ins Portfolio von VW oder Opel passen.

Vielleicht dieses?

https://www.electrive.net/2019/09/05...ird-guenstiger

In Deutschland erhalten Käufer des e-up als Umweltbonus neben einer staatlichen Förderung von 2.000 Euro einen Zuschuss von Volkswagen über 2.380 Euro (brutto), womit der Kaufpreis auf 17.595 Euro sinkt.
Darüber hinaus gibt es in Deutschland ein Leasing-Sonderangebot zum Vorverkaufsstart: Vom 18. September bis zum 31. Oktober 2019 kann der e-up ohne Sonderzahlung für 159 Euro im Monat geleast werden.

[Lilith79]

Ja, geht zumindest in die richtige Richtung finde ich, vor allem im Vergleich zum e-Smart. Das Preis/Leistungsverhältnis ist besser und die Reichweite vermutlich auch, auch wenn die 260km vermutlich nicht real erreichbar sind.

Ich fahre übrigens, um Deine Frage zu beantworten überwiegend Autobahn, meine Pendelstrecke zur Arbeit ist ca. 10 Minuten Landstraße, dann 20 Minuten geradeaus auf der Autobahn. Aber da würden 100 - 120 km/h locker reichen, ich fahr ja immer im Berufsverkehr, da ist die Strecke sowieso so gut wie immer auf 100 oder 120 begrenzt (erstens durch ein tatsächliches Tempolimit auf den meisten Abschnitten und 2. durch den Verkehr).
Mit meinem Benziner-Smart fahre ich eh meist maximal 120. Auf die gelegentlichen Sekunden oder Minuten wo ich mal 130 oder 140 fahren kann, weil mal ein Kilometer frei ist, könnte ich definitiv verzichten.

Der e-Up wäre eh meine favorisierte Alternative wenn ich keinen Benziner-Smart mehr fahren kann (Oder ein Renault). Bin ja Kleinwagen-Fetischist. Aktuell würde ich aber trotzdem einen Benziner wählen.

Bezüglich Fahrweise, neulich war dieser eine e-Kleinwagen auf der Autobahn vor mir der auch schonmal hier erwähnt wurde, hab bloß grad die Marke vergessen. Der fuhr direkt vor mir (übrigens auf der mittleren Spur, nicht hinter den Lastwägen, auf der A8 im Berufsverkehr ist die Mittelspur eh die mit 100 - 120, wenns gut läuft). Von dem her passt meine Fahrweise vermutlich schon zu einem e-Kleinwagen, auch auf der Autobahn. Mit einem Benziner-Smart stellt man da auch keine Geschwindigkeitsrekorde auf. Sich einen Tesla zu holen um dann auf der Autobahn auch 100 - 120 zu fahren ist aber für mich definitiv eine Spielerei für Leute mit zu viel Geld. Und die gleiche Zielgruppe dürften auch die High-End e-Autos von Mercedes, Porsche und BMW haben. So ein e-Auto holen sich dann halt reiche als Spielzeug/Zweitwagen/"Prestigeobjekt" (reich aber voll öko), aber einen Markt dafür gibt es sicher, einen Markt für teure Spielzeuge gibt's immer. Deswegen baut Apple ja auch kein Billig-Smartphone oder einen bezahlbaren Mac.

[mobsi]

Vielleicht dieses?

https://www.electrive.net/2019/09/05...ird-guenstiger

Geile Karre

[ManOfTomorrow]

Vielleicht dieses?

https://www.electrive.net/2019/09/05...ird-guenstiger

Sieht schick aus und der Neuwagen-Preis ist grundsätzlich akzeptabel - nur die Reichweite ist leider auch sehr niedrig.

[Lilith79]

Sieht schick aus und der Neuwagen-Preis ist grundsätzlich akzeptabel - nur die Reichweite ist leider auch sehr niedrig.

Aber immer noch besser als beim Smart.
Scheint technologisch noch niemand zu schaffen Reichweite in ein kleines/leichtes Auto zu packen. Für mich ist das auch noch ein Ausschlusskriterium für den Massenmarkt. Wenn einem ein kleines Auto reicht, will man ja nicht wegen eMobilität plötzlich ein Schiff fahren.

[Sungawakan]

Toll, aber was nützt mir so ein Auto, wenn ich schon Probleme habe, bei mir auf dem Stellplatz eine Ladestation zu errichten, weil ich die Zustimmung aller Eigentümer benötige? Da muss der Gesetzgeber in Vorleistung treten.

[Uncle Ti]

Bin ja Kleinwagen-Fetischist.

Dann habe ich was knuffiges für dich
https://www.auto-motor-und-sport.de/...o-mit-stecker/

[Lilith79]

Toll, aber was nützt mir so ein Auto, wenn ich schon Probleme habe, bei mir auf dem Stellplatz eine Ladestation zu errichten, weil ich die Zustimmung aller Eigentümer benötige? Da muss der Gesetzgeber in Vorleistung treten.

Ja, deswegen würde ich ja auch beim Benziner bleiben. Habe zuhause aktuell keine Möglichkeit zu laden.

ein eAuto käme für mich dann in Frage wenn:
- ich es für den gleichen Preis kaufen/leasen (Mitarbeiterleasing) kann wie ein Benziner jetzt
- es eine realistische Reichweite von ca. 300 km hat
- die Ladeinfrastruktur entweder zuhause machbar ist oder eben woanders zufriedenstellend erreichbar

Aktuell ist kein einziger der Punkte bei mir erfüllt.

Knuffig der Retro Isetta. Meine Familie hatte ja tatsächlich mal einen echten Isetta, als Sammelstück in den 80ern. Bei der Fahrt auf der Landstraße flog man fast an die Decke von dem Gerüttel Aber er war sehr süß.

[suboptimal]

Wo wir gerade bei knuffig sind - Honda E:



Reichweite aber nur 220 km (realistisch dann sicher unter 200), 3,90 Meter kurz, dafür aber nach Abzug (!) der Umweltprämie immer noch mindestens 30.000 € teuer...

[mobsi]

Und knuffig ist er auch nicht

[suboptimal]

Wohl! Kulleraugen. Stummelpo!

[RAPtile]

Ich sag ja nicht, dass sich E-Autos unnormal fahren. Ich bin aber viel auf Autobahnen unterwegs, dabei hat man Zeit, sich andere Autos anzuschauen. und da Teslas immer noch recht exotisch sind, fallen die halt auf, wenn sie einen überholen (seltener), oder ich an ihnen mit 120/130 vorbeifahre (häufiger). Und ja, einige habe ich schon zwischen LKWs fahrend gesehen, und dass nicht kurz vor Abfahrten. Das wäre jetzt nicht mein Anspruch, wenn ich mir ein Auto mit paar hundert KW und einem sechsstelligen Preis kaufen würde.

Wie ich schrieb. Ich kenne das auch so wie du es beschreibst. Auch eben aufgrund des hohen Widererkennungswertes des Teslas.
Mein Anspruch wäre das auch nicht.

[Uncle Ti]

Wie ich schrieb. Ich kenne das auch so wie du es beschreibst. Auch eben aufgrund des hohen Widererkennungswertes des Teslas.
Mein Anspruch wäre das auch nicht.

Fahrt mal mit einem Tesla 160+ auf der Autobahn und schaut wie weit ihr kommt
Als Vertreter-Auto def. ungeeignet.

[hans]

die batteriesituation ist teils eine frage der marktmacht, und ändert sich doch andauernd.
deutschlands liberales autobahntempo ist sowieso fast einzigartig und langfristig keine richtlinie für automotive hersteller. es ist halt derweil noch imagesache.
wie zb in japan der franzose monsieur gosn ran genommen wurde, ist ein zeichen, dass sich der automotive "westen" insgesamt vorsehen muss, und brav abliefern statt tricks zu versuchen.
dh auch tesla muss sich warm anziehen. nicht wegen deutschland...
natürlich hat VW chancen. hängt halt viel an einer klugen politik, nicht bloss technik.
korea und japan haben im export planwirtschaftliche aspekte eingebaut. dh die regierung stimmt die industriellen oligarchien untereinander ab, die ja mit drin sitzen.
und da wird mit e-mobil und batterien mächtig dampf gemacht.
(niemand verwendet international den sperrigen begriff ak.ku.mula.tor. )