Havarie im Suezkanal: Containerschiff blockiert Nadelöhr des Welthandels

[Don Caramba]

Die armen Papageien in den engen Plastikflaschen.
Der Mensch ist schon arg pervers wenn es darum geht ein paar Scheinchen zu verdienen

Schaurig - aber wahr.

https://www.tierwelt.ch/news/reporta...en-voller-koks

[Eisperlchen]

Schaurig - aber wahr.

https://www.tierwelt.ch/news/reporta...en-voller-koks

Das ist echt übel

[Eisperlchen]

Ägypten hat die EverGiven beschlagnahmt:

https://www.focus.de/panorama/welt/s...L6uxTYzXQv5WE4

[Eisperlchen]

Es geht weiter - die Schiffseigner machen jetzt die Suezkanalbehörde für die Havarie verantwortlich; die EverGiven hätte bei der schlechten Wettervorhersage niemals in den Kanal einfahren dürfen.
Ich frage mich allerdings, wieso der Kapitän die Durchfahrt nicht abgelehnt und auf besseres Wetter gewartet hat:

https://www.t-online.de/nachrichten/...n-duerfen.html

[Taisho]

Ich frage mich allerdings, wieso der Kapitän die Durchfahrt nicht abgelehnt und auf besseres Wetter gewartet hat

Dazu müsste man wissen ob er genug Informationen hatte diese Entscheidung so treffen zu können. Dazu kommt die Blockabfertigung aus der man vielleicht auch nicht so einfach aussteigen kann. Und dann braucht man natürlich auch noch einen Liegeplatz der sicher auch nicht günstig ist. Und der Zeitdruck der Reederei sowieso...

Mit anderen Worten, solange der Kanal als befahrbar eingestuft ist, werden die meisten Kapitäne auch nicht intervenieren, aus mindestens einem der oben genannten Gründe.

[caesar]

Zeit ist Geld und ohne zwingende gruene darf man die Reise nicht einfach unterbrechen. Schlechtes Wetter oder stuermische See ist alleine kein Grund.

[Eisperlchen]

Zeit ist Geld und ohne zwingende gruene darf man die Reise nicht einfach unterbrechen. Schlechtes Wetter oder stuermische See ist alleine kein Grund.

Jetzt sieht man, was daraus geworden ist

Jedenfalls bin ich auf die weitere Entwicklung gespannt

[Don Caramba]

Zeit ist Geld und ohne zwingende gruene darf man die Reise nicht einfach unterbrechen. Schlechtes Wetter oder stuermische See ist alleine kein Grund.

DAS scheint in der Tat der Hauptmerksatz zu sein, den die internationale Seeschifffahrt ihren Kapitänen einbläut. Von Sicherheitskultur weit und breit keine Spur.

Aber auch die Kanalbehörden sind nicht besser. Anstatt eine kompetente Untersuchungskommission mit internationalen Fachleuten einzusetzen, die das Ever Given Intermezzo als Precursor für ein weitaus schlimmeres Stranden eines Big Ship im Suezkanal unter wissenschaftlichen Aspekten (vergl. # 92) untersucht, balgt man sich um Entschädigungszahlungen für die kurzzeitige Blockierung des Suezkanals.

Dabei hat man nur pures Glück gehabt, dass der Kahn nicht heute noch und die nächsten zig Monate die Fahrrinne blockiert, eventuell noch leckgeschlagen und dann auch noch umgeschlagen ist.

Vorsorge gegen Wiederholung - Fehlanzeige. Der Kanal wird weiterhin ohne jegliche Konsequenzen offenbar für jeden noch so breiten oder hochbeladenen Lastkahn freigegeben - ob ein Sandsturm in Sicht ist oder nicht - ob die Fahrrinne zugeweht ist oder offen - alles schietegol, lass jucken, der Zaster der Passagegebühr ist für Ägypten unentbehrlich.

Man sollte eigentlich meinen, dass man aus Schaden, besonders wenn er geradeso eben an einem vorübergegangen ist - klug wird. Denkste. So tickt die internationale Seeschifffahrt nicht. Und die auf Zappzerapp ausgerichtete Kanalbehörde eines ständig klammen Schwellenlandes erst recht nicht.

Das Denken fängt da offenbar erst dann an, wenn der Schaden so gross ist, dass es ohne Hilfe von den üblichen Hilfeleisterstaaten nicht mehr weitergeht.

[Proteus]

Was ich mich immer noch frage ist, was mit den Lotsen war.

Da waren doch sicherlich welche an Bord ... und eigentlich sollten sie es doch sein welche mindestens eine Mitverantwortung tragen (womit dann ja auch wieder die Kanalbehörde in Verantwortung wäre, welche die Lotsen ja stellt)

[bughunter]

Das muß doch irgendwie bei irgendwem versichert sein, der für sowas aufkommt ...

[Don Caramba]

Was ich mich immer noch frage ist, was mit den Lotsen war.

Da waren doch sicherlich welche an Bord ... und eigentlich sollten sie es doch sein welche mindestens eine Mitverantwortung tragen (womit dann ja auch wieder die Kanalbehörde in Verantwortung wäre, welche die Lotsen ja stellt)

Ich meine mich zu erinnern gelesen zu haben, dass sogar 2 Lotsen an Bord waren.

[Eisperlchen]

Jetzt soll der Kapitän schuld sein:

https://www.tagesschau.de/ausland/ae...given-101.html

Ich dachte bislang immer, dass nur die Lotsen das Kommando haben, sobald sie an Bord sind.

[Eisperlchen]

Die EverGiven darf am Mittwoch wieder Fahrt aufnehmen:

https://www.tagesspiegel.de/wirtscha.../27391824.html

Darüber freut sich die Besatzung sicherlich am Allermeisten, da diese ja quasi in Geiselhaft genommen wurden.

[Don Caramba]

Die EverGiven darf am Mittwoch wieder Fahrt aufnehmen:

https://www.tagesspiegel.de/wirtscha.../27391824.html

Darüber freut sich die Besatzung sicherlich am Allermeisten, da diese ja quasi in Geiselhaft genommen wurden.

Das Geschenk der Reederei an die Kanalbehörde kann man als deutlichen Wink mit Zaunpfahl deuten.

Seid bereit - Wir kommen wieder.

https://www.manager-magazin.de/unter...2-2b7c1bc5d6d9

[Eisperlchen]

Ein Schlepper als Geschenk - passender gehts kaum

Heißt der dann Ever Welcome?