Havarie im Suezkanal: Containerschiff blockiert Nadelöhr des Welthandels

[Ninny]

Das ist mal eine Ansage: Ägypten fordert Schadensersatz und zwar in Höhe von 900 Millionen Dollar: https://www.spiegel.de/wirtschaft/ev...c-e19d9b331b2c

[Don Caramba]

Das ist mal eine Ansage: Ägypten fordert Schadensersatz und zwar in Höhe von 900 Millionen Dollar: https://www.spiegel.de/wirtschaft/ev...c-e19d9b331b2c

Der Schuss kann nach hinten losgehen.

Wenn nämlich die grossen Versicherer den Reedern verbieten, daraufhin nicht mehr die Suez-Kanal-Route zu fahren, weil ihnen das Versicherungsrisiko zu hoch wird. Da werden auch die Reeder aufhorchen und abwägen, ob sie nicht rund Kap Gute Hoffnung schippern und 300.000 Dollar Kanalgebühr einsparen.

Ägypten würde ganz schön an Einnahmen verlieren.

[Eisperlchen]

Das Risiko ist auch bei der Kapumrundung da und zwar in Form von Piratenüberfällen, die in der Gegend gar nicht so selten sind.
Zudem dauert die Route 3 Wochen länger(Zeit ist Geld) und ist wettertechnisch unstabiler.

[*Blue*]

Das Risiko ist auch bei der Kapumrundung da und zwar in Form von Piratenüberfällen, die in der Gegend gar nicht so selten sind.
Zudem dauert die Route 3 Wochen länger(Zeit ist Geld) und ist wettertechnisch unstabiler.

ich glaub, da bringst du was durcheinander

die ganze Reise von China nach HH dauert zw. 25 - 30 Tagen wenn man den Suezkanal nutzt.
ansonsten ca. 5 - 8 Tage länger. lt. spiegel

trotzdem ist es ein wesentlicher punkt.
dann ist die umschiffung des kaps sehr schwierig durch die heftigen strömungen dort.

ich kann mir nicht vorstellen, dass Schiffe diese route wählen um einen evtl. Schaden zahlen zu müssen.

im gegenteil. viele werden froh sein, wenn einer zahlen muss und sie vll selbst auch ihre Ansprüche gelten machen können.

[Eisperlchen]

Es geht weiter - die Händler, deren Waren mit der Ever Given transportiert wurden, sollen laut einem jahrhundertealten Verfahren im Seerecht, anteilsmässig für die Bergungskosten zahlen:

https://www.spiegel.de/wirtschaft/su...it&utm_medium=[facebook]&utm_campaign=[spontop]&fbclid=IwAR2j4yTDx73ebD9uYApT1yqpQckmHFWs-UW4ce2_P0IDm54nOI0M2BP1a7Q#ref=rss

[*Blue*]

die EverGiven selbst liegt übrigens nach wie vor im Kanal - in diesem größeren See in der Mitte.

[Üfli]

Mal schauen ob sie ehrenhalber in der Gelbe Flotte aufgenommen wird.

[Don Caramba]

Mal schauen ob sie ehrenhalber in der Gelbe Flotte aufgenommen wird.

Die an Bord befindlichen Iphones 13 können sie danach ans Telefonmueum nach Morbach schicken.
Jeder Besucher bekommt eins geschenkt.

[Proteus]

Es geht weiter - die Händler, deren Waren mit der Ever Given transportiert wurden, sollen laut einem jahrhundertealten Verfahren im Seerecht, anteilsmässig für die Bergungskosten zahlen:

https://www.spiegel.de/wirtschaft/su...it&utm_medium=[facebook]&utm_campaign=[spontop]&fbclid=IwAR2j4yTDx73ebD9uYApT1yqpQckmHFWs-UW4ce2_P0IDm54nOI0M2BP1a7Q#ref=rss

Da würde ich mich ja sehr "bedanken".

Erst ein möglicher Verlust durch den nicht selbstverschuldeten Lieferverzug zu haben
und dann darüber hinaus auch noch von der Betreiberfirma des Schiffes darauf angehauen zu werden,
mich an den Kosten für die Havarie zu beteiligen.

Die Betreiberfirma köntne sich fast sicher sein dass ich zukünftige Transporte entweder auf dem Landweg organisiere, oder über ein anders Logistikunternehmen

[Don Caramba]

Da würde ich mich ja sehr "bedanken".

Erst ein möglicher Verlust durch den nicht selbstverschuldeten Lieferverzug zu haben
und dann darüber hinaus auch noch von der Betreiberfirma des Schiffes darauf angehauen zu werden,
mich an den Kosten für die Havarie zu beteiligen.

Die Betreiberfirma köntne sich fast sicher sein dass ich zukünftige Transporte entweder auf dem Landweg organisiere, oder über ein anders Logistikunternehmen

Nunja - das Seerecht hat so seine Spezialitäten.

Wenn ich nicht irre, gehört ein Schiff (samt Fracht??), das in Seenot gerät und aufgegeben wird, wenn es geborgen wird, der Bergungsgesellschaft. Und wenn es so ist, gilt das seit Anno Tobak. Mit dem Risiko müssen alle klarkommen.

Ob die Ansprüche gegen die Ever Given Nutzer jetzt allerdings gerechtfertigt sind, weiss ich nicht.
Wundern würde es mich nicht.

[*Blue*]

Nunja - das Seerecht hat so seine Spezialitäten.

Wenn ich nicht irre, gehört ein Schiff (samt Fracht??), das in Seenot gerät und aufgegeben wird, wenn es geborgen wird, der Bergungsgesellschaft. Und wenn es so ist, gilt das seit Anno Tobak. Mit dem Risiko müssen alle klarkommen.

Ob die Ansprüche gegen die Ever Given Nutzer jetzt allerdings gerechtfertigt sind, weiss ich nicht.
Wundern würde es mich nicht.

offenbar - wie man bei "Der Marisaner" lernt

[*Blue*]

die EverGiven dümpelt ja nach wie vor im Kanal.

ist die ganze Ladung eigentlich nun verladen auf andere Schiffe - ich vermute es mal.


ich las heute tatsächlich hier vor Ort ein Schild vor einem Supermarkt bzgl. Aktionsartikel
"Lieferprobleme wegen Verzögerungen im Suezkanal"

[Taisho]

ich las heute tatsächlich hier vor Ort ein Schild vor einem Supermarkt bzgl. Aktionsartikel
"Lieferprobleme wegen Verzögerungen im Suezkanal"

Beim Lidl neben meinem Büro steht das Schild mitten in der Gemüse Abteilung.
Ich weiß aber nicht wer das Obst und Gemüse noch essen wollte

[Proteus]

die EverGiven dümpelt ja nach wie vor im Kanal.

ist die ganze Ladung eigentlich nun verladen auf andere Schiffe - ich vermute es mal.

...

War das nicht so, dass die Ladung zusammen mit dem Schiff (und noch dort verbleibend) von den Behörden als Faustpfand beschlagnahmt wurde,
um die Reederei dazu zu bringen dass diese den geforderten Schadenersatz zu zahlen?

[NewMorning]

Gäbe es dort vor Ort eigentlich die nötige Infrastruktur, um so eine komplette Ladung umzuladen? Wir reden hier ja von tausenden von Containern. Ich kann mir das nicht vorstellen, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.