Havarie im Suezkanal: Containerschiff blockiert Nadelöhr des Welthandels

[Taisho]

lt. online-navi ist das kleine Schiffchen jetzt in sicheren Gewässern -

der eigentliche Kanal ist tatsächlich wieder frei -

Mal sehen ob man es morgen an der Tankstelle merkt. Die Nachricht heute morgen dass sich das Schiff bewegt, hat den Ölpreis gleich mal wieder fallen lassen.

[Don Caramba]

Wissenschaftliche Erklärungsversuche zur Ursache der Havarie.

Demnach spielte der "Bank"-Effekt (Ufer-Effekt) neben der vom Sturm erzeugten Abweichung vom Kurs die entscheidende Rolle.

https://m.tagesspiegel.de/wissen/ein.../27051666.html

http://www.archimedesign.com/everteng.html

Ob das allerdings der letzte Erklärungsversuch bleiben wird, wage ich zu bezweifeln.

[caesar]

Angesichts desssen, dass Ägypten stark von den Einnahmen des Suez-Kanals profitiert, war es anzunehmen, dass der ägyptische Staat keine lange Blockade in Kauf nehmen würde, von der Ägypten am stärksten betroffen wäre.

[*Blue*]

keine/kaum Touris und dann auch noch der Kanal dicht - das hat Ägypten ohnehin schon hart getroffen.

[Taisho]

keine/kaum Touris und dann auch noch der Kanal dicht - das hat Ägypten ohnehin schon hart getroffen.

Dafür blieben ihnen diesmal ein dutzend Plagen erspart und Numberobis hat auch nicht den Ausbau des Suezkanals übernommen

Ganz nebenbei, vielleicht hat sich bei dem ein oder anderen beim Blick auf vesselfinder ebenso schockhaftes Entsetzen breitgemacht wie bei mir. Die schiere Anzahl an Schiffen auf den Weltmeeren war mir vorher nicht so bewusst gewesen.

[Don Caramba]

Die Story hinter der Story.

https://www.sueddeutsche.de/panorama...-1.5250903!amp

"Deep Water Horizon", "Costa Concordia" und jetzt "Ever Given" - eine weitere Kerbe am Gewehrkolben des neuen Red Adair.

[Eisperlchen]

Eine neue Theorie für die Havarie, nicht der Sturm, sondern nur Physik:

https://www.tagesspiegel.de/wissen/e.../27051666.html

[Kein Kommentar]

Eine neue Theorie für die Havarie, nicht der Sturm, sondern nur Physik:

https://www.tagesspiegel.de/wissen/e.../27051666.html

Ohne den Sturm, und der damit verbundenen schlechten Sicht und dem Winddruck, wäre das Schiff vermutlich nicht so nah an das Ufer gekommen das dieser "Bank Effect" zum Einsatz kommen konnte. Ursache war der Sturm, alles andere waren nur Folgen.

[Don Caramba]

Idiotie oder ernstzunehmende Option - die Nordpassage.

Das Drama im Suezkanal hat die Diskussion neuer Schiffahrtsrouten von Europa nach Asien befeuert. Auf der Nordpassage könnte man 2 Wochen einsparen, weil sie 7000 km kürzer ist.

Aber sind Geleitzüge hinter Atomeisbrechern bei unter 50 Grad Minus eine echte Alternative?

https://www.mdr.de/nachrichten/welt/...ssage-100.html

[Taisho]

Idiotie oder ernstzunehmende Option - die Nordpassage.

Das Drama im Suezkanal hat die Diskussion neuer Schiffahrtsrouten von Europa nach Asien befeuert. Auf der Nordpassage könnte man 2 Wochen einsparen, weil sie 7000 km kürzer ist.

Aber sind Geleitzüge hinter Atomeisbrechern bei unter 50 Grad Minus eine echte Alternative?

https://www.mdr.de/nachrichten/welt/...ssage-100.html

Ich zitiere mich mal selbst:

Wenn durch den Klimawandel bald die Nordpassage befahrbar wird, muss man ja nicht mehr unbedingt durch den Suez Kanal um nach Asien zu gelangen.

Vor kurzem mal ein Bericht, dass es inzwischen auch schon Tanker gab die es ohne Eisbrecherhilfe geschafft haben die Nordpassage zu schaffen - allerdings im Sommer.

[*Blue*]

Dafür blieben ihnen diesmal ein dutzend Plagen erspart und Numberobis hat auch nicht den Ausbau des Suezkanals übernommen

Ganz nebenbei, vielleicht hat sich bei dem ein oder anderen beim Blick auf vesselfinder ebenso schockhaftes Entsetzen breitgemacht wie bei mir. Die schiere Anzahl an Schiffen auf den Weltmeeren war mir vorher nicht so bewusst gewesen.

dann blocke unbedingt: https://www.flightradar24.com

[NewMorning]

keine/kaum Touris und dann auch noch der Kanal dicht - das hat Ägypten ohnehin schon hart getroffen.

War diese kanalsperrung für Ägypten wirklich ein wirtschaftlicher Schaden? Die Schiffe, die jetzt im Stau stehen, müssen die Gebühren für die passage doch so oder so bezahlen. Das geld, das letzzte Woche nicht bezahlt wurde (weil eben keine Passage möglich war), kommt halt jetzt oder im Lauf der nächsten Tage. Nur die Schiffe, die jetzt den Umweg um Afrika genommen haben, gehen den Ägyptern durch die Lappen.
Und für die Bergungskosten dürfte wohl die Reederei der Ever Given aufkommen müssen, oder deren versicherung. Ich bin mir sicher, dass da hinter den Kulissen schon heftig verhandelt wird.

[Kein Kommentar]

War diese kanalsperrung für Ägypten wirklich ein wirtschaftlicher Schaden? Die Schiffe, die jetzt im Stau stehen, müssen die Gebühren für die passage doch so oder so bezahlen. Das geld, das letzzte Woche nicht bezahlt wurde (weil eben keine Passage möglich war), kommt halt jetzt oder im Lauf der nächsten Tage. Nur die Schiffe, die jetzt den Umweg um Afrika genommen haben, gehen den Ägyptern durch die Lappen.
Und für die Bergungskosten dürfte wohl die Reederei der Ever Given aufkommen müssen, oder deren versicherung. Ich bin mir sicher, dass da hinter den Kulissen schon heftig verhandelt wird.

Nach dem Sechstage-Krieg war der Kanal für einige Jahre dicht. Die Äypter haben es überlebt und werden es auch diesmal überleben.

[caesar]

Da die Sperrung nur kurzfristig war und der Suez-Kanal keine wirkliche Konkurenz hat, dürfte der wirtschaftliche Schaden wohl nur gering ausfallen.

Da die meisten Schiffe heute sowieso eher Container transportieren als Menschen, dürfte auch Covid nur eine geringe Rolle spielen.

[caesar]

Gute Nachrichten: Der Suezlkanal funktioniert wieder ordnungsgemäss (nur die "ever Given" ist mit Schadenersatzforderungen von 1 mia. konfrotiert).

Dazu haben die 22 Pharaonen nach 100 Jahren wieder ein standesgemässes Begräbnis und neue Pyramide gefunden, mit einer grossen Parade mit Prunk und Protz.