Zugunglück: Bahn wollte Schienen zeitnah erneuern
https://www.welt.de/wirtschaft/artic...html?cid=upday
Ich will/kann/möchte auf meinem SM-A715F die Signatur bei Tapatalk nicht ausschalten.
Zugunglück: Bahn wollte Schienen zeitnah erneuern
https://www.welt.de/wirtschaft/artic...html?cid=upday
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https://bahnblogstelle.com/183023/zu...-drehgestelle/Bei den Ermittlungen zur Ursache des tödlichen Zugunglücks von Garmisch-Partenkirchen rücken die Schienen und Drehgestelle ins Zentrum der Untersuchungen.
Wie in den Nachrichten mitgeteilt, nimmt die Bahn wegen laufender Ermittlungen zu den Presseberichten über angeblich geplante Instandsetzungsarbeiten auf der entsprechenden Strecke keine Stellung.
Bleibt nur zu hoffen, dass bei den Ermittlungen alle relevanten Fakten aufgeklärt werden. Das wird aus meiner Sicht eine gehörige Zeit in Anspruch nehmen.
"Es genügt nicht nur sich keine Gedanken zu machen, man muss auch unfähig sein, sie auszudrücken." (Karl Kraus)
In der SZ kommt ein 14 jähriger Schüler zu Wort, der für den Schulweg immer mit diesem Zug fährt. Er erzählt, dass es "in der Kurve immer etwas holprig" gewesen sei. Was das für die Unfallursache zu bedeuten hat, und ob es überhaupt etwas zu bedeuten hat, keine Ahnung.
Leider hinter Bezahlschranke, ich verlinke den Artikel trotzdem mal:
https://www.sueddeutsche.de/bayern/b...4?reduced=true
Nach Informationen auf br24 sollen Baumassnahmen auf der Strecke geplant sein.
Habe mir daraufhin den DB Reparaturplan mal angesehen. Dort findet sich unter 3258 auf Seite 484 eine geplante Gleislagen- bzw. Schienenmassnahme von 2.5 Std. nachts am 25.6. (Beginn und Ende).Demnach sollten vom 25. Juni bis 9. Juli zwischen Oberau und Garmisch-Partenkirchen eine nächtliche Gleislageberichtigung und Schienenerneuerungen stattfinden.
https://www.br.de/nachrichten/bayern...werden,T806P2x
https://fahrweg.dbnetze.com/resource...unkte-data.pdf
Eine grössere Instandsetzung scheint mir das allerdings bei der kurzen Zeitdauer nicht zu sein.
Interessanter scheint mir fast zu sein, was in der gesamten Republik an geplanten Massnahmen im DB-Bahnnetz aussteht. Da bleibt einem ja die Spucke weg!
Ein echter Beitrag zum Zustand des ÖPNV und dessen Infrastruktur.
Addiert man das gedanklich zu den offenen Punkten beim Zubau der Stromnetze, der DV-Infrastruktur, dem Autobahn-/ brücken Sanierungsplan, dem Zustand der Bundeswehr, der Schulen, Kranken- und Pflegeeinrichtungen, Schwimmbäder, Katastrophenschutzvorkehrungen und sonstigen Einrichtungen im Land, gewinnt der Begriff "Schwarze Null" eine ganz neue praktische Dimension.
Wo die Politiker ihre Überzeugungen herhaben, bei uns sei alles bestens und vorbildlich, weiss ich wirklich nicht. Mein Eindruck ist eher der, wir sind inzwischen restlos am ........
Geändert von Don Caramba (07-06-2022 um 12:07 Uhr)
"Es genügt nicht nur sich keine Gedanken zu machen, man muss auch unfähig sein, sie auszudrücken." (Karl Kraus)
Offenbar Routine
https://www.sueddeutsche.de/bayern/z...lung-1.5598554
"Es genügt nicht nur sich keine Gedanken zu machen, man muss auch unfähig sein, sie auszudrücken." (Karl Kraus)
Kritische Anmerkungen des Professors Hecht für Eisenbahntechnik an der TU Berlin zum Unfall und zum Zustand der BAHN.
https://www.wiwo.de/unternehmen/dien.../28406710.html
Während seine Einlassungen zur Technik durchaus kompetent erscheinen, kommen mir seine Äusserungen zur Suche nach den Verantwortlichen für das Unglück etwas seltsam vor. Wenn 5 Tote und 44 Verletzte bei einem Unfall zu beklagen sind, dann kann die Bahn es sich nicht aussuchen, was zu geschehen hat und ausschliesslich ihre Prozesse analysieren. Dann wird der Staatsanwalt aktiv - von sich aus. Ohne Auftrag. Und das ist auch gut so.
Hoffentlich vermittelt Prof. Hecht in seinen Vorlesungen seinen Studenten, die großteils später alle einmal verantwortliche Positionen als verantwortliches Personal übernehmen werden, auch warum diese Personengruppe so heisst, wie sie heisst.
Nicht etwa, weil sie eine hohe Verantwortung trägt, sondern weil sie ggf. auch zu dieser persönlich herangezogen wird, wenn ihr gravierende Fehler oder Versäumnisse nachgewiesen werden.
Etwas, das viele in dieser Personengruppe oft gar nicht wissen, weil es ihnen niemals jemand schonungslos klargemacht hat oder - wenn doch - sie es nicht glauben oder verdrängen.
https://www.spiegel.de/panorama/just...a-1124498.html
Geändert von Don Caramba (08-06-2022 um 14:33 Uhr)
"Es genügt nicht nur sich keine Gedanken zu machen, man muss auch unfähig sein, sie auszudrücken." (Karl Kraus)
Wie die Würmer beim Regen kriechen inzwischen "Bahnexperten", die keine sind, aus ihren Höhlen und pläben ihren Mist zum Zustand der Bahn in die Gegend, ohne dass bislang irgendein Hinweis auf die Ursache des Zugunglücks vorliegt.
Man labert von Redundanzen und elektronischen Sicherheitssystemen als seien sie Allheilmittel gegen mögliche Schienenverwerfungen oder Gleisabsenkungen.
Der Luft- und Raumfahrtexperte sollte sich lieber damit beschäftigen, warum die VEGA-Raketen kurz nach dem Start in Kourou regelmässig zerplatzen und dabei Satelliten für hunderte Millionen Euro schreddern, anstatt halbgare Allgemeinplätze abzusondern, mit denen kein Ingenieur der Bahn etwas anfangen kann.
https://www.rnd.de/panorama/zugunglu...3MAGFFVVM.html
Geändert von Don Caramba (11-06-2022 um 13:59 Uhr)
"Es genügt nicht nur sich keine Gedanken zu machen, man muss auch unfähig sein, sie auszudrücken." (Karl Kraus)
Da thematisch zugehörig, auch wenn es einen anderen Bahnunfall als den hier im Thread behandelten betrifft, hier der Zwischenbericht zum Zugunglück in Schäftlarn am 14.02.2022.
https://www.antenne.de/nachrichten/b...dem-lokfuehrer
"Es genügt nicht nur sich keine Gedanken zu machen, man muss auch unfähig sein, sie auszudrücken." (Karl Kraus)
Nach dem tödlichen Zugunglück von Garmisch-Partenkirchen mehren sich Hinweise, dass Vorschäden an Betonschwellen eine Rolle gespielt haben könnten.
Eine Drucksache des Verkehrsausschusses des Bundestages, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegt und die sich unter anderem mit der Ursache des Unglücks befasst, spricht von einer Schienenverschiebung und "zum Teil vorgeschädigten Betonschwellen".
https://www.gmx.net/magazine/panoram...ehren-37069610
Dass moderne Betonschwellen kein lapidares sondern ein kompliziertes Element der Bahn-Infrastruktur sind, erfährt man hier und im darin verlinkten e-book Teil 5
https://www.gleisbau-welt.de/lexikon...betonschwellen
Da kann man bei Handhabung und im Betrieb offenbar vieles falsch machen.
Geändert von Don Caramba (02-07-2022 um 13:21 Uhr)
"Es genügt nicht nur sich keine Gedanken zu machen, man muss auch unfähig sein, sie auszudrücken." (Karl Kraus)